29-6-2010 ΣΤΗΝ ΑΠΕΡΓΙΑ ΤΗΣ ΓΣΕΕ ΗΜΑΣΤΑΝ ΕΚΕΙ ΔΥΝΑΤΑ.
Τετάρτη 30 Ιουνίου 2010
Σάββατο 19 Ιουνίου 2010
Παρασκευή 18 Ιουνίου 2010
Πέμπτη 17 Ιουνίου 2010
Τετάρτη 16 Ιουνίου 2010
Τρίτη 15 Ιουνίου 2010
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ
ΔΕΥΤΕΡΑ 10.12.2007
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ
ΟΜΑΔΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ
ΣΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
ΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ
Τηλ. επικοινωνίας: 6932226864
1η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ
Στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ζούμε μια τραγική κατάσταση διάλυσης μιας μεγάλης και σημαντικής ναυπηγικής και βιομηχανικής μονάδας. Με άμεση και βραχυπρόθεσμη συνέπεια πολλοί εργαζόμενοι του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά να χάσουν την δουλειά τους.
Πιο συγκεκριμένα:
Υποτίθεται ότι ο Γερμανικός όμιλος πήρε το Ναυπηγείο για να το σώσει και να το αναπτύξει. Σήμερα, σε μια εποχή που η εμπορική ναυτιλία γνωρίζει μεγάλες δόξες παγκοσμίως και που όπως υπολογίζεται οι παραγγελίες νέων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ξεπερνούν τα 1,5 πλοία την ημέρα, ο όμιλος αυτός διασπάει και οδηγεί σε μαρασμό το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά, το μεγαλύτερο της ανατολικής Μεσογείου.
Με μια μεθοδευμένη πώληση πετάει το σημαντικό τμήμα παραγωγής Τροχαίου Υλικού και μαζί του επιχειρεί να ξεφορτωθεί και τους 200 εργαζόμενους του Ναυπηγείου που απασχολούνταν εκεί.
Στην πραγματικότητα αυτό που επιχειρούν να κάνουν με την μονάδα του Τροχαίου Υλικού αποτελεί το πρώτο βήμα μιας συνέχειας και με τις άλλες μονάδες (πλοία επιφανείας – υποβρύχια - επισκευές).
Κατά συνέπεια η ενέργεια αυτή της εταιρείας δρομολογεί την διάλυση του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά και απειλεί την εργασία των εργαζομένων.
Την απόσχιση της μονάδας του Τροχαίου Υλικού η εργοδοσία την μεθόδευσε από πολύ καιρό πριν. Συγκεκριμένα από το 2002 είχε δημιουργήσει μια θυγατρική εταιρεία την Ε.Τ.Υ.Ε. (Εταιρεία Τροχαίου Υλικού Ελλάδας) την οποία την συνδέσανε άτυπα με την μονάδα του Τροχαίου Υλικού. Η θυγατρική αυτή παρέμενε ανενεργή και ενεργοποιήθηκε την 01.10.2006. για να προετοιμάσει την “πώληση εξυπηρέτησης” σε άλλο Γερμανικό όμιλο την 04.10.2007.
2η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ - ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ
Το σωματείο μας από καιρό είχε προειδοποιήσει και είχε καταγγείλει κατ΄ επανάληψη τις μεθοδεύσεις αυτές διάσπασης του ναυπηγείου και εκτόπισης μεγάλου αριθμού εργαζομένων (βλ. ανακοίνωση 20.6.2006, επιστολές 20.03.2006 & 07.04.2007 κ.λ.π.)
Δυστυχώς όμως παρά τις καταγγελίες και τις προειδοποιήσεις αυτές, η συμπεριφορά της ηγεσίας του σωματείου μας τους τελευταίους 18 μήνες όχι μόνο δεν ήταν στάση άμυνας και ακύρωσης των εργοδοτικών σχεδίων αλλά έφτασε να γίνει σύμμαχος του εργοδότη και να υποστηρίζει τα διαλυτικά και αντεργατικά αυτά σχέδια που η ίδια κατάγγελνε. Το προεδρείο του σωματείου σήμερα στηρίζει και ευθυγραμμίζεται με την εργοδοσία υποστηρίζοντας την απόσχιση της μονάδας του Τροχαίου Υλικού και ότι οι 200 εργαζόμενοι σε αυτό μετά την πώλησή της έπαψαν να είναι εργαζόμενοι του Nαυπηγείου Σκαραμαγκά . Κορωνίδα της στάσης της ηγεσίας του σωματείου ήταν η πρότασή της με τα 8 γνωστά σημεία που ήταν και οι επιδιώξεις της εργοδοσίας.
Οι εργαζόμενοι αντέδρασαν στην στάση αυτή του σωματείου και η Γ.Σ. της 16ης.10.2007 με μεγάλη πλειοψηφία απέρριψε τις προτάσεις της ηγεσίας του σωματείου και καταδίκασε την στάση της. Παρόλα αυτά το προεδρείο του σωματείου συνεχίζει να κρατάει την ίδια στάση καταπατώντας τις αποφάσεις της Γ.Σ.
Η σημερινή μας συνέντευξη έχει σαν αιτία αυτή ακριβώς την στάση της ηγεσίας του σωματείου που αφήνει απροστάτευτα στο έλεος των εργοδοτικών σχεδίων τα συμφέροντα των εργαζομένων και οδηγεί στην άμεση εκτόπιση 200 εργαζομένων.
3η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ
Η εργοδοσία ισχυρίζεται ότι με την πώληση της Ε.Τ.Υ.Ε μεταβιβάστηκαν στο νέο ιδιοκτήτη και οι εργαζόμενοι που έτυχε εκείνη την χρονική περίοδο να απασχολούνται στην δραστηριότητα του Τροχαίου Υλικού. Σημειωτέον ότι πολλοί από αυτούς δούλευαν για δεκαετίες στα πλοία.
Πούλησε ο εργοδότης δηλαδή και τους εργαζόμενους μαζί.
Στην ουσία από ότι φαίνεται αυτή η “ΠΑΡΑΞΕΝΗ ΠΩΛΗΣΗ” έγινε μάλλον για να εκτοπιστούν οι 200 εργαζόμενοι σε μια εταιρεία που έχει αμφίβολο μέλλον στην μονάδα αυτή.
Υποψιαζόμαστε ότι ο εκτοπισμός των 200 εργαζομένων και τα συνολικά σχέδια της εργοδοσίας για το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά είναι δεμένα με τις διεργασίες ανάδειξης του «Λιμένα Σκαραμαγκά» και την κερδοσκοπία που συνδέεται με αυτό.
4η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Οι ισχυρισμοί της εταιρείας και του προεδρείου του σωματείου ότι οι 200 εργαζόμενοι έπαψαν να είναι εργαζόμενοι της ΕΝΑΕ εκτός του ότι στρέφονται κατάφωρα ενάντια στα συμφέροντα των εργαζομένων είναι αβάσιμα και αστήριχτα.
Όπως επιβεβαιώνει και η γνωμοδότηση δικηγόρων που έχουμε στα χέρια μας οι 200 εργαζόμενοι ανήκουν στην ΕΝΑΕ ΔΙΟΤΙ ουδόλως απέβαλαν τον χαρακτήρα τους ως εργαζόμενοι στην εταιρεία ΕΝΑΕ καθ’ όσον οι εργασιακές τους σχέσεις ουδέποτε πραγματικά είχαν μεταβιβασθεί στην εταιρεία ΕΤΥΕ. (βλ. αντίγραφο του συμπεράσματος της γνωμοδότησης).
Δυστυχώς το προεδρείο του σωματείου όχι μόνο ευθυγραμμίστηκε με τα σχέδια και τους ισχυρισμούς του εργοδότη αλλά δήλωσε ότι σχεδιάζει και την αποπομπή και διαγραφή των 200 από το μητρώο του σωματείου!!! Την ώρα μάλιστα που η ηγεσία αυτή έχει καταδικαστεί από την Γ.Σ. των εργαζομένων και με την πλειοψηφική απόφασή της υποχρεώνεται να προκηρύξει εκλογές.
Έναν άλλο ισχυρισμό που επικαλείται η εργοδοσία για να δικαιολογήσει την απόσχιση της μονάδας Τροχαίου Υλικού είναι ότι δήθεν δεν ασχολείται με Τροχαίο Υλικό. Ωστόσο όμως είναι αρκετά γνωστό ότι η εταιρεία TKMS έχει δραστηριότητα στο Τροχαίο Υλικό (βλ. σχετικό φυλλάδιο ΤΚΜS & έργο ΚΙΝΑΣ). Υπόψιν ότι η μονάδα του Τροχαίου Υλικού είχε έργο με την σύμβαση του ΟΣΕ ΠΣ37α την οποία όμως δεν επιθυμεί να την ολοκληρώσει έχοντας και την σιωπηρή συναίνεση του προεδρείου του σωματείου.
5η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΣΤΟΧΟΙ
Εμείς οι 200 δεν δεχόμαστε τα σχέδια για την διάλυση του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά και δηλώνουμε ότι θα παλέψουμε με όλες τις δυνάμεις μας για να προστατεύσουμε την εργασία μας. Δεν δεχόμαστε ότι σταμάτησε η εργασιακή μας σχέση με το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά και θα αποκρούσουμε κάθε προσπάθεια εκτοπισμού μας από αυτό.
Μαζί μας έχουμε όλους τους εργαζόμενους του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά που καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι ο δικός μας εκτοπισμός ανοίγει την πόρτα και για τον δικό τους. Είμαστε βέβαιοι ότι με τον κοινό και συντονισμένο αγώνα μας μπορούμε να ακυρώσουμε τα αντεργατικά σχέδια της εργοδοσίας και να προστατέψουμε τα δικαιώματά μας.
Καταγγέλλουμε την στάση της ηγεσίας του σωματείου και την καλούμε να ανταποκριθεί στο ρόλο της και τις ευθύνες της. Να σεβαστεί τις αποφάσεις της Γ.Σ. και να προχωρήσει άμεσα σε εκλογές για την ανάδειξη νέας Διοίκησης.
Καλούμε την Γ.Σ.Ε.Ε. την Π.Ο.Ε.Μ. το Ε.Κ.Π., όλες τις δυνάμεις του εργατικού κινήματος και τις οργανώσεις του συνδικαλιστικού κινήματος να σταθούνε στο πλευρό μας για να μην περάσουν τα αντεργατικά σχέδια και σε ένα ενιαίο εργατικό μέτωπο πάλης να τα ανατρέψουμε προστατεύοντας τα συμφέροντα των εργαζομένων.
ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΨΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΤΑΞΙΚΑ ΜΑΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ
ΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΑΣΠΙΖΟΥΝ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ
ΟΜΑΔΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ
ΣΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
ΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ
ΟΜΑΔΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ
ΣΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
ΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ
Τηλ. επικοινωνίας: 6932226864
1η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΠΟΥ ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ
Στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ζούμε μια τραγική κατάσταση διάλυσης μιας μεγάλης και σημαντικής ναυπηγικής και βιομηχανικής μονάδας. Με άμεση και βραχυπρόθεσμη συνέπεια πολλοί εργαζόμενοι του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά να χάσουν την δουλειά τους.
Πιο συγκεκριμένα:
Υποτίθεται ότι ο Γερμανικός όμιλος πήρε το Ναυπηγείο για να το σώσει και να το αναπτύξει. Σήμερα, σε μια εποχή που η εμπορική ναυτιλία γνωρίζει μεγάλες δόξες παγκοσμίως και που όπως υπολογίζεται οι παραγγελίες νέων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ξεπερνούν τα 1,5 πλοία την ημέρα, ο όμιλος αυτός διασπάει και οδηγεί σε μαρασμό το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά, το μεγαλύτερο της ανατολικής Μεσογείου.
Με μια μεθοδευμένη πώληση πετάει το σημαντικό τμήμα παραγωγής Τροχαίου Υλικού και μαζί του επιχειρεί να ξεφορτωθεί και τους 200 εργαζόμενους του Ναυπηγείου που απασχολούνταν εκεί.
Στην πραγματικότητα αυτό που επιχειρούν να κάνουν με την μονάδα του Τροχαίου Υλικού αποτελεί το πρώτο βήμα μιας συνέχειας και με τις άλλες μονάδες (πλοία επιφανείας – υποβρύχια - επισκευές).
Κατά συνέπεια η ενέργεια αυτή της εταιρείας δρομολογεί την διάλυση του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά και απειλεί την εργασία των εργαζομένων.
Την απόσχιση της μονάδας του Τροχαίου Υλικού η εργοδοσία την μεθόδευσε από πολύ καιρό πριν. Συγκεκριμένα από το 2002 είχε δημιουργήσει μια θυγατρική εταιρεία την Ε.Τ.Υ.Ε. (Εταιρεία Τροχαίου Υλικού Ελλάδας) την οποία την συνδέσανε άτυπα με την μονάδα του Τροχαίου Υλικού. Η θυγατρική αυτή παρέμενε ανενεργή και ενεργοποιήθηκε την 01.10.2006. για να προετοιμάσει την “πώληση εξυπηρέτησης” σε άλλο Γερμανικό όμιλο την 04.10.2007.
2η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ - ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ
Το σωματείο μας από καιρό είχε προειδοποιήσει και είχε καταγγείλει κατ΄ επανάληψη τις μεθοδεύσεις αυτές διάσπασης του ναυπηγείου και εκτόπισης μεγάλου αριθμού εργαζομένων (βλ. ανακοίνωση 20.6.2006, επιστολές 20.03.2006 & 07.04.2007 κ.λ.π.)
Δυστυχώς όμως παρά τις καταγγελίες και τις προειδοποιήσεις αυτές, η συμπεριφορά της ηγεσίας του σωματείου μας τους τελευταίους 18 μήνες όχι μόνο δεν ήταν στάση άμυνας και ακύρωσης των εργοδοτικών σχεδίων αλλά έφτασε να γίνει σύμμαχος του εργοδότη και να υποστηρίζει τα διαλυτικά και αντεργατικά αυτά σχέδια που η ίδια κατάγγελνε. Το προεδρείο του σωματείου σήμερα στηρίζει και ευθυγραμμίζεται με την εργοδοσία υποστηρίζοντας την απόσχιση της μονάδας του Τροχαίου Υλικού και ότι οι 200 εργαζόμενοι σε αυτό μετά την πώλησή της έπαψαν να είναι εργαζόμενοι του Nαυπηγείου Σκαραμαγκά . Κορωνίδα της στάσης της ηγεσίας του σωματείου ήταν η πρότασή της με τα 8 γνωστά σημεία που ήταν και οι επιδιώξεις της εργοδοσίας.
Οι εργαζόμενοι αντέδρασαν στην στάση αυτή του σωματείου και η Γ.Σ. της 16ης.10.2007 με μεγάλη πλειοψηφία απέρριψε τις προτάσεις της ηγεσίας του σωματείου και καταδίκασε την στάση της. Παρόλα αυτά το προεδρείο του σωματείου συνεχίζει να κρατάει την ίδια στάση καταπατώντας τις αποφάσεις της Γ.Σ.
Η σημερινή μας συνέντευξη έχει σαν αιτία αυτή ακριβώς την στάση της ηγεσίας του σωματείου που αφήνει απροστάτευτα στο έλεος των εργοδοτικών σχεδίων τα συμφέροντα των εργαζομένων και οδηγεί στην άμεση εκτόπιση 200 εργαζομένων.
3η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ
Η εργοδοσία ισχυρίζεται ότι με την πώληση της Ε.Τ.Υ.Ε μεταβιβάστηκαν στο νέο ιδιοκτήτη και οι εργαζόμενοι που έτυχε εκείνη την χρονική περίοδο να απασχολούνται στην δραστηριότητα του Τροχαίου Υλικού. Σημειωτέον ότι πολλοί από αυτούς δούλευαν για δεκαετίες στα πλοία.
Πούλησε ο εργοδότης δηλαδή και τους εργαζόμενους μαζί.
Στην ουσία από ότι φαίνεται αυτή η “ΠΑΡΑΞΕΝΗ ΠΩΛΗΣΗ” έγινε μάλλον για να εκτοπιστούν οι 200 εργαζόμενοι σε μια εταιρεία που έχει αμφίβολο μέλλον στην μονάδα αυτή.
Υποψιαζόμαστε ότι ο εκτοπισμός των 200 εργαζομένων και τα συνολικά σχέδια της εργοδοσίας για το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά είναι δεμένα με τις διεργασίες ανάδειξης του «Λιμένα Σκαραμαγκά» και την κερδοσκοπία που συνδέεται με αυτό.
4η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Οι ισχυρισμοί της εταιρείας και του προεδρείου του σωματείου ότι οι 200 εργαζόμενοι έπαψαν να είναι εργαζόμενοι της ΕΝΑΕ εκτός του ότι στρέφονται κατάφωρα ενάντια στα συμφέροντα των εργαζομένων είναι αβάσιμα και αστήριχτα.
Όπως επιβεβαιώνει και η γνωμοδότηση δικηγόρων που έχουμε στα χέρια μας οι 200 εργαζόμενοι ανήκουν στην ΕΝΑΕ ΔΙΟΤΙ ουδόλως απέβαλαν τον χαρακτήρα τους ως εργαζόμενοι στην εταιρεία ΕΝΑΕ καθ’ όσον οι εργασιακές τους σχέσεις ουδέποτε πραγματικά είχαν μεταβιβασθεί στην εταιρεία ΕΤΥΕ. (βλ. αντίγραφο του συμπεράσματος της γνωμοδότησης).
Δυστυχώς το προεδρείο του σωματείου όχι μόνο ευθυγραμμίστηκε με τα σχέδια και τους ισχυρισμούς του εργοδότη αλλά δήλωσε ότι σχεδιάζει και την αποπομπή και διαγραφή των 200 από το μητρώο του σωματείου!!! Την ώρα μάλιστα που η ηγεσία αυτή έχει καταδικαστεί από την Γ.Σ. των εργαζομένων και με την πλειοψηφική απόφασή της υποχρεώνεται να προκηρύξει εκλογές.
Έναν άλλο ισχυρισμό που επικαλείται η εργοδοσία για να δικαιολογήσει την απόσχιση της μονάδας Τροχαίου Υλικού είναι ότι δήθεν δεν ασχολείται με Τροχαίο Υλικό. Ωστόσο όμως είναι αρκετά γνωστό ότι η εταιρεία TKMS έχει δραστηριότητα στο Τροχαίο Υλικό (βλ. σχετικό φυλλάδιο ΤΚΜS & έργο ΚΙΝΑΣ). Υπόψιν ότι η μονάδα του Τροχαίου Υλικού είχε έργο με την σύμβαση του ΟΣΕ ΠΣ37α την οποία όμως δεν επιθυμεί να την ολοκληρώσει έχοντας και την σιωπηρή συναίνεση του προεδρείου του σωματείου.
5η ΕΝΟΤΗΤΑ
ΣΤΟΧΟΙ
Εμείς οι 200 δεν δεχόμαστε τα σχέδια για την διάλυση του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά και δηλώνουμε ότι θα παλέψουμε με όλες τις δυνάμεις μας για να προστατεύσουμε την εργασία μας. Δεν δεχόμαστε ότι σταμάτησε η εργασιακή μας σχέση με το Ναυπηγείο Σκαραμαγκά και θα αποκρούσουμε κάθε προσπάθεια εκτοπισμού μας από αυτό.
Μαζί μας έχουμε όλους τους εργαζόμενους του Ναυπηγείου Σκαραμαγκά που καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι ο δικός μας εκτοπισμός ανοίγει την πόρτα και για τον δικό τους. Είμαστε βέβαιοι ότι με τον κοινό και συντονισμένο αγώνα μας μπορούμε να ακυρώσουμε τα αντεργατικά σχέδια της εργοδοσίας και να προστατέψουμε τα δικαιώματά μας.
Καταγγέλλουμε την στάση της ηγεσίας του σωματείου και την καλούμε να ανταποκριθεί στο ρόλο της και τις ευθύνες της. Να σεβαστεί τις αποφάσεις της Γ.Σ. και να προχωρήσει άμεσα σε εκλογές για την ανάδειξη νέας Διοίκησης.
Καλούμε την Γ.Σ.Ε.Ε. την Π.Ο.Ε.Μ. το Ε.Κ.Π., όλες τις δυνάμεις του εργατικού κινήματος και τις οργανώσεις του συνδικαλιστικού κινήματος να σταθούνε στο πλευρό μας για να μην περάσουν τα αντεργατικά σχέδια και σε ένα ενιαίο εργατικό μέτωπο πάλης να τα ανατρέψουμε προστατεύοντας τα συμφέροντα των εργαζομένων.
ΑΓΩΝΙΖΟΜΑΣΤΕ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΨΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΑ ΤΑΞΙΚΑ ΜΑΣ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ
ΤΑ ΣΩΜΑΤΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΑΣΠΙΖΟΥΝ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ
ΟΜΑΔΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ
ΣΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ
ΤΟΥ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ
Δευτέρα 7 Ιουνίου 2010
ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ
Διαμαρτυρία εργαζομένων κατά την τελετή έναρξης στα (ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ).
Ελάχιστοι εργαζόμενη του τροχαίου υλικού Ναυπηγείου Σκαραμαγκά διαμαρτυρήθηκαν σήμερα 7/6/2010 για τα δικαιώματά τους που για 13το μίνα μένουν απλήρωτοι.
Μαζί τους ήταν και το ΝΕΟ ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ που συμπαραστέκεστε και καταδικάζει τα όσα γίνονται ις βάρος των εργαζόμενων.
ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ
Διαμαρτυρία εργαζομένων κατά την τελετή έναρξης στα (ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2010).
Ελάχιστοι εργαζόμενη του τροχαίου υλικού Ναυπηγείου Σκαραμαγκά διαμαρτυρήθηκαν σήμερα 7/6/2010 για τα δικαιώματά τους που για 13το μίνα μένουν απλήρωτοι.
Μαζί τους ήταν και το ΝΕΟ ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ που συμπαραστέκεστε και καταδικάζει τα όσα γίνονται ις βάρος των εργαζόμενων.
Παρασκευή 4 Ιουνίου 2010
Εκλογές ναυπηγείου Σκαραμαγκά
Εκλογές ναυπηγείου Σκαραμαγκά
Για πρώτη φορά συμμετέχει σε εκλογές 4τη παράταξη στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά
Πρώτες εκλογές Νέου Κινήματος Αλλαγής εργαζομένων ναυπηγείου Σκαραμαγκά 22 Μαΐου 2008
Θέμα ακυρότητας της συμφωνίας-πλαίσιο για τα υποβρύχια Type-214 - Ολόκληρο το "framework agreement"
25-05-2010 19:18:42
Θέμα ακυρότητας της περίφημης «συμφωνίας-πλαίσιο» μεταξύ των ελληνικών υπουργείων Οικονομικών και Εθνικής Άμυνας από την μία πλευρά και της Abu Dhabi Mar LLC της ThyssenKrupp Marine Systems AG, HDW και ΕΝΑΕ από την άλλη, τίθεται με τα όσα φέρνει σήμερα στην δημοσιότητα το defencenet.gr. Πέρα από τα πολλά «θαμπά» σημεία ( δεν προσφέρονται εγγυήσεις καλής εκτέλεσης από πλευράς Γερμανών, παραίτηση δημοσίου από απαιτήσεις για ρήτρες κλπ) και το εξωφρενικά υψηλό κόστος των 3,353 δισ. ευρώ για τα έξι υποβρύχια Τype 214 και τον εκσυγχρονισμό του ενός Type 209/1200, σύμφωνα με όσα αναφέρονται στο κείμενο της εν λόγω συμφωνίας το οποίο φέρνει σήμερα για πρώτη φορά ολόκληρο στην δημοσιότητα το defencenet.gr, υπάρχει ένα άλλο κρίσιμο σημείο:
Η Ferrostaal MAN AG, ένα από τα αντισυμβαλλόμενα μέρη με το ελληνικό δημόσιο για τα δύο προγράμματα «Αρχιμήδης» (κατασκευή των τεσσάρων Type 214) και Neptune II (εκσυγχρονισμός των τριών 209/1200), αλλά και μία από τις εταιρείες (μαζί με την HDW) που έχουν καταγγείλει τις δύο συμβάσεις στις 21 Σεπτεμβρίου 2009, σε κανένα σημείο της συμφωνίας-πλαίσιο δεν υπάρχει! Ούτε η HDW, ούτε κανένα άλλο από τα συμβαλλόμενα μέρη του framework agreement έχει προσκομίσει κάποιο έγγραφο εκπροσώπησής της.
Τι σημαίνει αυτό; Ότι η Ferostaal διατηρεί ακέραια τα δικαιώματά της, αλλά και δεν έχει παραιτηθεί της διαιτησίας! Είναι παράδοξο πως το ελληνικό δημόσιο δέχθηκε και υπέγραψε αυτό την συμφωνία-πλαίσιο χωρίς να υπάρχει η αποδοχή των συμπεφωνημένων από την Ferrostaal ή να προσκομιστεί κάποιο έγγραφο εξουσιοδότησης-εκπροσώπησης της Ferrostaal προς κάποιο από τα λοιπά αντισυμβαλλόμενα μέρη όπως η ThyssenKrupp Marine Systems ή η HDW ή ακόμα και τα ΕΝΑΕ.
Για την Abu Dhabi Mar δεν το συζητάμε, εδώ τίθεται ακόμα και θέμα δικαιώματος της ADM να συμμετέχει σε αυτή την συμφωνία πλαίσιο από την στιγμή που δεν έχει αγοράσει μέχρι και σήμερα τα ENAE! Tονίζουμε ότι δεν πρόκειται για συμφωνίες μεταξύ ιδιωτών, αλλά για την ελληνική κυβέρνηση που υπογράφει εξ ονόματος του ελληνικού λαού...
Πρωτοετής της νομικής γνωρίζει ότι μία συμφωνία μπορεί να σπάσει ή να ανανεωθεί ή να τροποποιηθεί μόνο με την σύμφωνη γνώμη όλων των αντισυμβαλλομένων μερών. Σε διαφορετική περίπτωση το απουσιάζων μέρος, στην συγκεκριμένη περίπτωση η Feerostaal, δεν δεσμεύεται από την όποια τροποποίηση η ανανέωση της συμφωνίας και η συμφωνία μπορεί να προσβληθεί ανά πάσα στιγμή.
Πώς δέχθηκε το ελληνικό δημόσιο να απουσιάζει η Ferrostaal ή να μην λάβει έγγραφο εξουσιοδότησης; Μήπως γιατί δεν μπορούσε να γίνει αλλιώς για πολιτικούς και ποινικούς λόγους; Η Ferrostall διώκεται αυτή την στιγμή στην Γερμανία για «λαδώματα» πολιτικών σε ολόκληρο τον κόσμο, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα για την σύμβαση 012Β/00 δηλαδή την «Αρχιμήδης» και την σύμβαση Neptune II.
Οι συλλήψεις των στελεχών της Ferrostaal ξεκίνησαν στην Γερμανία λίγες ημέρες πριν την υπογραφή του framework agreement. Kάθε αναφορά της Ferrostaal μέσα στη νέα συμφωνία-πλαίσιο, αυτομάτως θα έθετε ηθικό, πολιτικό και πιθανόν ποινικό ζήτημα. Εν πάση περιπτώσει το πώς αποφασίστηκε να «σβηστεί» η Ferrostaal με σοβιετικού τύπου διαδικασίες (οι αντιφρονούντες σβήνονταν και από τις κοινές φωτογραφίες!) είναι ένα θέμα το οποίο είναι υπό διερεύνηση.
Το ότι απουσιάζει - με τον ένα ή τον άλλο τρόπο - η υπογραφή της από την συμφωνία θέτει ουσιαστικό θέμα εγκυρότητας τη διαδικασίας.
Υπάρχει εξουσιοδότηση της Ferrostaal να υπογράψει κάποιος για λογαριασμό της; Έπρεπε να είχε πρεριληφθεί στην συμφωνία-πλαίσιο. Υπάρχει και κρατήθηκε μυστική; Για ποιο λόγο;
H, 15 σελίδων, συμφωνία, η οποία δεν έχει δοθεί ακόμα ούτε στην Υποεπιτροπή της Βουλής, έχει στην τελευταία της σελίδα και κάτι άκρως ενδιαφέρον: Μέσα σε αυτά τα 3,353 δισ. ευρώ, περιλαμβάνονται και απάρτια συνολικής αξίας 117 εκατ. ευρώ τα οποία προορίζονταν για τον εκσυγχρονισμό των δύο υποβρυχίων 209/1200 (ο εκσυγχρονισμός του S118 ΩΚΕΑΝΟΣ έχει ολοκληρωθεί και μένουν οι δοκιμές). Θα τα πληρώσει το ελληνικό δημόσιο μέχρι τελευταίου σεντ-λεπτού, χωρίς να τα χρειάζεται! Σαβούρα αξίας 117 εκατ. ευρώ!
Τι θα τα κάνουμε αυτά τα εξαρτήματα; Κάποια, λίγα, πιθανόν να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ανταλλακτικά. Εξαρτήματα κάπου 100 εκατ. είναι παντελώς άχρηστα! Απλώς σημειώνουμε ότι τα 117 εκατ. ευρώ ισοδυναμούν με την προμήθεια εκατοντάδων μεταχειρισμένων αρμάτων μάχης, με την προκαταβολή για τα 450 BMP-3HEL, με την εξόφληση των TΠΚ Super Vita και με την προμήθεια ανταλλακτικών για ολόκληρη την Π.Α.!
Ιδού η καταγγελία των δύο συμβάσεων από τις HDW-Ferrostaal:
Θέμα ακυρότητας της περίφημης «συμφωνίας-πλαίσιο» μεταξύ των ελληνικών υπουργείων Οικονομικών και Εθνικής Άμυνας από την μία πλευρά και της Abu Dhabi Mar LLC της ThyssenKrupp Marine Systems AG, HDW και ΕΝΑΕ από την άλλη, τίθεται με τα όσα φέρνει σήμερα στην δημοσιότητα το defencenet.gr. Πέρα από τα πολλά «θαμπά» σημεία ( δεν προσφέρονται εγγυήσεις καλής εκτέλεσης από πλευράς Γερμανών, παραίτηση δημοσίου από απαιτήσεις για ρήτρες κλπ) και το εξωφρενικά υψηλό κόστος των 3,353 δισ. ευρώ για τα έξι υποβρύχια Τype 214 και τον εκσυγχρονισμό του ενός Type 209/1200, σύμφωνα με όσα αναφέρονται στο κείμενο της εν λόγω συμφωνίας το οποίο φέρνει σήμερα για πρώτη φορά ολόκληρο στην δημοσιότητα το defencenet.gr, υπάρχει ένα άλλο κρίσιμο σημείο:
Η Ferrostaal MAN AG, ένα από τα αντισυμβαλλόμενα μέρη με το ελληνικό δημόσιο για τα δύο προγράμματα «Αρχιμήδης» (κατασκευή των τεσσάρων Type 214) και Neptune II (εκσυγχρονισμός των τριών 209/1200), αλλά και μία από τις εταιρείες (μαζί με την HDW) που έχουν καταγγείλει τις δύο συμβάσεις στις 21 Σεπτεμβρίου 2009, σε κανένα σημείο της συμφωνίας-πλαίσιο δεν υπάρχει! Ούτε η HDW, ούτε κανένα άλλο από τα συμβαλλόμενα μέρη του framework agreement έχει προσκομίσει κάποιο έγγραφο εκπροσώπησής της.
Τι σημαίνει αυτό; Ότι η Ferostaal διατηρεί ακέραια τα δικαιώματά της, αλλά και δεν έχει παραιτηθεί της διαιτησίας! Είναι παράδοξο πως το ελληνικό δημόσιο δέχθηκε και υπέγραψε αυτό την συμφωνία-πλαίσιο χωρίς να υπάρχει η αποδοχή των συμπεφωνημένων από την Ferrostaal ή να προσκομιστεί κάποιο έγγραφο εξουσιοδότησης-εκπροσώπησης της Ferrostaal προς κάποιο από τα λοιπά αντισυμβαλλόμενα μέρη όπως η ThyssenKrupp Marine Systems ή η HDW ή ακόμα και τα ΕΝΑΕ.
Για την Abu Dhabi Mar δεν το συζητάμε, εδώ τίθεται ακόμα και θέμα δικαιώματος της ADM να συμμετέχει σε αυτή την συμφωνία πλαίσιο από την στιγμή που δεν έχει αγοράσει μέχρι και σήμερα τα ENAE! Tονίζουμε ότι δεν πρόκειται για συμφωνίες μεταξύ ιδιωτών, αλλά για την ελληνική κυβέρνηση που υπογράφει εξ ονόματος του ελληνικού λαού...
Πρωτοετής της νομικής γνωρίζει ότι μία συμφωνία μπορεί να σπάσει ή να ανανεωθεί ή να τροποποιηθεί μόνο με την σύμφωνη γνώμη όλων των αντισυμβαλλομένων μερών. Σε διαφορετική περίπτωση το απουσιάζων μέρος, στην συγκεκριμένη περίπτωση η Feerostaal, δεν δεσμεύεται από την όποια τροποποίηση η ανανέωση της συμφωνίας και η συμφωνία μπορεί να προσβληθεί ανά πάσα στιγμή.
Πώς δέχθηκε το ελληνικό δημόσιο να απουσιάζει η Ferrostaal ή να μην λάβει έγγραφο εξουσιοδότησης; Μήπως γιατί δεν μπορούσε να γίνει αλλιώς για πολιτικούς και ποινικούς λόγους; Η Ferrostall διώκεται αυτή την στιγμή στην Γερμανία για «λαδώματα» πολιτικών σε ολόκληρο τον κόσμο, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα για την σύμβαση 012Β/00 δηλαδή την «Αρχιμήδης» και την σύμβαση Neptune II.
Οι συλλήψεις των στελεχών της Ferrostaal ξεκίνησαν στην Γερμανία λίγες ημέρες πριν την υπογραφή του framework agreement. Kάθε αναφορά της Ferrostaal μέσα στη νέα συμφωνία-πλαίσιο, αυτομάτως θα έθετε ηθικό, πολιτικό και πιθανόν ποινικό ζήτημα. Εν πάση περιπτώσει το πώς αποφασίστηκε να «σβηστεί» η Ferrostaal με σοβιετικού τύπου διαδικασίες (οι αντιφρονούντες σβήνονταν και από τις κοινές φωτογραφίες!) είναι ένα θέμα το οποίο είναι υπό διερεύνηση.
Το ότι απουσιάζει - με τον ένα ή τον άλλο τρόπο - η υπογραφή της από την συμφωνία θέτει ουσιαστικό θέμα εγκυρότητας τη διαδικασίας.
Υπάρχει εξουσιοδότηση της Ferrostaal να υπογράψει κάποιος για λογαριασμό της; Έπρεπε να είχε πρεριληφθεί στην συμφωνία-πλαίσιο. Υπάρχει και κρατήθηκε μυστική; Για ποιο λόγο;
H, 15 σελίδων, συμφωνία, η οποία δεν έχει δοθεί ακόμα ούτε στην Υποεπιτροπή της Βουλής, έχει στην τελευταία της σελίδα και κάτι άκρως ενδιαφέρον: Μέσα σε αυτά τα 3,353 δισ. ευρώ, περιλαμβάνονται και απάρτια συνολικής αξίας 117 εκατ. ευρώ τα οποία προορίζονταν για τον εκσυγχρονισμό των δύο υποβρυχίων 209/1200 (ο εκσυγχρονισμός του S118 ΩΚΕΑΝΟΣ έχει ολοκληρωθεί και μένουν οι δοκιμές). Θα τα πληρώσει το ελληνικό δημόσιο μέχρι τελευταίου σεντ-λεπτού, χωρίς να τα χρειάζεται! Σαβούρα αξίας 117 εκατ. ευρώ!
Τι θα τα κάνουμε αυτά τα εξαρτήματα; Κάποια, λίγα, πιθανόν να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ανταλλακτικά. Εξαρτήματα κάπου 100 εκατ. είναι παντελώς άχρηστα! Απλώς σημειώνουμε ότι τα 117 εκατ. ευρώ ισοδυναμούν με την προμήθεια εκατοντάδων μεταχειρισμένων αρμάτων μάχης, με την προκαταβολή για τα 450 BMP-3HEL, με την εξόφληση των TΠΚ Super Vita και με την προμήθεια ανταλλακτικών για ολόκληρη την Π.Α.!
Ιδού η καταγγελία των δύο συμβάσεων από τις HDW-Ferrostaal:
Πέμπτη 3 Ιουνίου 2010
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)